Lingxi Drive Mastery, Craftsmanship Empowers: The Power Core Secret of the Huajing S

Hana ʻo Huajing S i kahi hoʻomaka ikaika

Ma ka lā 8 o Mei, ua hoʻokuʻu ʻia ʻo Huajing S ka mokuahi hou loa a SGMW nui eono noho SUV. Hoʻohana ʻia e ka SGMW i hoʻomohala ponoʻī iā Lingxi Drive 3.0 hybrid system, lawelawe ʻo ia ma ke ʻano he pou kumu no ka hana a me ka hoʻomaikaʻi ʻana i ka ʻike, a ke hōʻike nei i kahi hoʻokō nui i ka hoʻokō ʻana o ka brand i "nā holomua R&D pololei." Me kona mau mana paʻa, hāʻawi ʻo ia i nā ʻōlelo hoʻohiki o ka "ultra-powerful, ultra-economic, ultra-smooth, and ultra-reliable."

Ua hana mua ʻia ka Lingxi Drive 3.0 a hoʻokuʻu ʻia ma ka Xingguang 730, a ua loaʻa iā ia ʻelua mau hanohano ʻoihana hanohano mai CATARC: "High-Quality Hybrid" a me ka "2025 China Heart Top Ten Engines and Hybrid Systems." ʻO kāna mea nui, ʻo ka electromagnetic clutch, ua ʻike ʻia ma ke ʻano he "internationally advanced" ʻenehana holomua, loaʻa ka ʻike mākeke ākea no kāna hana kūpaʻa a hilinaʻi.

Lingxi Drive 3.0 Palapala

Lingxi Drive 3.0 Palapala Mana Kiʻekiʻe

Ua lako ka Huajing S me kaLingxi Drive 3.0 mana mana kiʻekiʻe, e hō'ike ana i ka 1.5T DHE (Dedicated Hybrid Engine) + ten-in-one DHT (Dedicated Hybrid Transmission) architecture, e hā'awi ana i kahi lele piha i ka hana mana. Ua loaʻa pū iā ia ka palapala hōʻoia mana "High-Quality Hybrid" CATARC.

Hoʻonui ka ʻenekini i ka pono o ka puhi ʻana ma o ka helu EGR (Exhaust Gas Recirculation) kiʻekiʻe a me ka ʻenehana haʻahaʻa haʻahaʻa, e loaʻa ana i ka hana wela wela o 43.2% me ka uhi ākea ākea kiʻekiʻe.

Hoʻohui Kiʻekiʻe He ʻumi-ma-hoʻokahi kaʻa uila

ʻO ka hā o ka hanauna he ʻumi-ma-hoʻokahi DHT e hōʻike ana i kahi mīkini paʻa paʻa i hoʻomaloʻo ʻia i ka ʻaila me nā ʻāpana kila silika ʻoi loa, e loaʻa ana ka hopena kiʻekiʻe o 97.5%. Hoʻohui pū ʻia me kahi ʻano hoʻoheheʻe ʻaila ʻano ring-domain piha, ua hoʻonui ʻia ka mana helu e 30%. Hoʻohana ka mana uila i kahi hoʻolālā uila mana modular me nā ʻāpana mana o ka hanauna e hiki mai ana a me ka ʻenehana welding laser kiʻekiʻe, e hāʻawi ana i ka piʻi ʻana o ka mana 20% a me ka hoʻemi ʻana o 15% i ka inductance hele no ka hoʻokele ʻōnaehana paʻa. ʻO ka hoʻomanawanui ʻana o ka mahana hana a hiki i 175 ° C, ʻoi aku ma mua o ka ʻoihana nui o 150 ° C, me ka pohō haʻahaʻa o kēia manawa. Ua hala pū ʻo ia i nā palapala hōʻoia hōʻoia no ka palekana kaʻa kaʻa ʻo ASIL a me ka ASPICE i loko o ka polokalamu lako polokalamu. Hoʻolako ʻia me ka paʻa electromagnetic kūʻokoʻa o ka ʻoihana, loaʻa iā ia ka manawa pane ultra-wikiwiki e like me ka haʻahaʻa e like me ka 0.1 kekona, hiki i ka hoʻololi ʻana i ka mana maʻemaʻe. He hoʻolālā paʻa kiʻekiʻe-contact-ratio ke kumu o ke kaʻa, hiki ke hoʻololi piha i nā kūlana kaʻa like ʻole, me ka hoʻomaikaʻi nui ʻana o ka hana NVH. Hoʻohui ka hoʻolālā powertrain holoʻokoʻa i nā ʻenehana ʻokiʻoki he nui, e loaʻa ana i nā holomua ʻelua i ka hana a me ka lewa, e hoʻonohonoho ana i kahi pae kiʻekiʻe no ka ʻike hoʻokele.

Me nā "ʻoi loa o ka pololei" ma ke ʻano he kuhikuhi nui, ua hoʻokumu ka hui R&D i kahi pūʻulu hana multidisciplinary e hoʻopau i ke kaʻina hana R&D holoʻokoʻa mai ka hōʻoia ʻenehana a hiki i ka hana nui.

Nānā Hoʻoponopono ʻenehana

Ua hele ka hui i nā pōʻai he nui o ka simulation iteration a me ka calibration bench, e uhai ana i nā ʻenehana ʻenekini koʻikoʻi e pili ana i ka hoʻohana ʻana i ka hoʻoheheʻe kiʻekiʻe a me ke kaomi kiʻekiʻe i kau ʻia i ka ʻaoʻao ʻaoʻao e hoʻomaikaʻi i ka pono o ka puhi ʻana. Ua lanakila pū lākou i nā ʻenehana koʻikoʻi e like me ka mana EGR pololei a me ka hoʻokele wela i hoʻohui ʻia, e loaʻa ana i ka hoʻomehana wikiwiki a me ka haʻahaʻa haʻahaʻa ma o ka systematic optimization a me ka mana pololei.

Ua kālele ka hui i ka hoʻomohala ʻana i ka DHT i hoʻohui ʻia he nui-ma-hoʻokahi. Ma hope o nā pōʻai he nui o ke koho ʻana a me ka hoʻomaʻemaʻe ʻana, ua hoʻopau lākou i kahi hoʻolālā i hoʻopaʻa ʻia no ka module mana a me ka module charge/discharge. Ma o ke ʻano o nā hana e pili ana i ka hoʻopili hoʻohui ʻia, nā mea hoʻopili pilikino, a me ka hoʻoponopono topology hale, ua hōʻemi nui lākou i ka wahi hoʻonohonoho, hoʻomaikaʻi i ka hoʻohana ʻana o ka ʻōnaehana ma mua o 10%, a ua hoʻemi ʻia ke kaumaha hale e 8.5%. ʻO ka hope loa, ua loaʻa iā lākou ka hoʻololi pololei ʻana o ka ʻōnaehana DHT i ke kaʻa a me ka paipu, nā ala hoʻoili ikehu i hoʻopaʻa ʻia, a me ka hoʻokūkū hoʻokūkū piha.

ʻEnekinia ma ka Hana

Ua hoʻomohala hou ʻo SGMW me Saike i kahi hoʻolālā laina hana ʻano mokupuni, e hoʻokumu ana i ke kahua paʻa no ka maikaʻi o ka hui a me ka paʻa ʻana o ka hana ʻana o ka DHT ʻumi-ma-hoʻokahi. Ua hoʻokumu nā hui R&D a me nā hui hana i hui spherical e hoʻokele i nā ʻāpana hui nui ma ke kaʻina holoʻokoʻa, e loaʻa ana i ka hoʻohālikelike manawa maoli ma waena o ka hoʻolālā a me nā kaʻina hana nui, hoʻomaikaʻi nui i ka pono o ka hoʻokō ʻenehana a me ka kūlike o ka huahana.

Hoʻoponopono Hui e ka Hui Spherical

Hoʻohana ka laina hana i ka mana naʻauao holoʻokoʻa, e loaʻa ana i ka 100% hui automated no nā kaʻina hana koʻikoʻi a me ka hopena o ka hopena o ka hopena, e hāʻawi ana i kumu paʻa no ka hoʻopuka huahana kiʻekiʻe.

ʻO Saike DHT Island-Style Assembly Plant

Nānā Laina Hana Hana ma ka Paena

Ke nānā nei i mua, e hoʻomau ʻo SGMW i kona ʻike i nā ʻenehana powertrain hou, me ka pono o ka mea hoʻohana ma ke kumu, e hoʻomau a hoʻomau i nā ʻenehana koʻikoʻi no ka hoʻopuka ʻana i nā ʻike mobility kiʻekiʻe kiʻekiʻe a hilinaʻi no nā ʻohana Kina, a me ka hāʻawi ʻana i ka ikaika o Wuling i ka lele piʻi o ka ʻoihana kaʻa o Kina.